втулка переходный

Мастерская тюнинга автомобилей Динаметрика - тюнинг авто, тюнинг ВАЗ, ремонт своими руками / Тюнинг / Тюнинг ВАЗ / Кузов / Тюнинг ВАЗ | Тюнинг салона по-американски Двигатель 21083 82 / 74,8 1500 см3 Распредвал SmartCams Диаметр Клапана серийный Получаемая мощность от 95 – 105 л/с Снять + поставить 3 000 руб Сборка + разборка 6 000 руб Расходные материалы 2 000 руб - комплект прокладок - масло, фильтр - антифриз - вкладыши Доработка головки 16 000 руб Изменение формы каналов Изменение формы седла Изменение формы клапана Изменение формы камеры сгорания Клапна (диаметр серийный) Втулки клапанов бронза Р / вал SmartCAMS 4 600 руб Разрезная шестеренка 700 руб Настройка двигателя 3 000 руб Общая стоимость двигателя 35 300 руб Цена на двигатель требующий ремонта оговаривается отдельно с клиентом. Двигатель 21083 82/74,8 1600 см3 Распредвал SmartCams Ø Клапана 39/34 Спортивный ресивер Паук Получаемая мощность от 120 – 130 л/с Снять + поставить 3 000 руб Сборка + разборка 7 000 руб К / вал 74,8 4 400 руб Расходные материалы 2 000 руб - комплект прокладок - масло, фильтр - антифриз - вкладыши Доработка головки 23 000 руб Изменение формы каналов Изменение формы седла Изменение формы клапана Изменение формы камеры сгорания Клапна (диаметр 39/34) Втулки клапанов бронза Р / вал SmartCAMS 8V-276-108 5 000 руб Разрезная шестеренка 700 руб Доработка поршней 2 000 руб Дроссельный узел диаметр 54мм 1 500 руб Установка паука 2 000 руб Спортивный ресивер 10 000 руб Форсунки ГАЗ 3 000 руб Шатуны облегченные на 800г 3 300 руб Поршни кованные 4 200 руб Настройка двигателя 3 000 руб Общая стоимость двигателя 74 100 руб Цена на двигатель требующий ремонта оговаривается отдельно с клиентом. Двигатель 21083 82 / 74,8 1600 см3 Распредвал SmartCams Диаметр Клапана 39/34 Получаемая мощность от 110 – 120 л/с Снять + поставить 3 000 руб Сборка + разборка 6 000 руб К / вал 74,8 4 400 руб Расходные материалы 2 000 руб - комплект прокладок - масло, фильтр - антифриз - вкладыши Доработка головки 23 000 руб Изменение формы каналов Изменение формы седла Изменение формы клапана Изменение формы камеры сгорания Клапна (диаметр 39/34) Втулки клапанов бронза Р / вал SmartCAMS 3 600 руб Разрезная шестеренка 700 руб Доработка поршней 2 000 руб Дроссельный узел диаметр 54мм 1 500 руб Шатуны облегченные 3 300 руб Поршни 4 200 руб Настройка двигателя 3 000 руб Общая стоимость двигателя 57 7000 руб Цена на двигатель требующий ремонта оговаривается отдельно с клиентом. Двигатель 21083 82 / 74,8 1600 см3 Распредвал SmartCams Диаметр Клапана серийный Получаемая мощность от 100 – 110 л/с Снять + поставить 3 000 руб Сборка + разборка 6 000 руб К / вал 74,8 4 400 руб Расходные материалы 2 000 руб - комплект прокладок - масло, фильтр - антифриз -вкладыши Доработка головки 16 000 руб Изменение формы каналов Изменение формы седла Изменение формы клапана Изменение формы камеры сгорания Клапна (диаметр серийный) Втулки клапанов бронза Р / вал SmartCAMS 4 600 руб Разрезная шестеренка 700 руб Доработка поршней 2 000 руб Поршни кованные 4200 руб Настройка двигателя 3 000 руб Общая стоимость двигателя 45 900 руб Цена на двигатель требующий ремонта оговаривается отдельно с клиентом. Новая система обозначений распредвалов “ SmartCAMS ” производства «ОКБ ДИНАМИКА» На примере распредвала 4V-266-100 V – распредвал для двигателя ВАЗ передний привод 4 - распредвал для 4-х клапанного двигателя 266- ширина фазы открытия 100 – подъем впускного клапана в десятых долях миллиметра. - регулируемый зазор на впуске/выпуске – 0,15 мм - подъемы клапанов приведены при нулевых зазорах - ширина фазы указана при зазоре 0,2 мм - перекрытие клапанов устанавливается в ВМТ ±2градуса ПКВ регулируемым шкивом - подпятники устанавливаются на торцы клапанов - изменение регулировок карбюратора втулка переходный УОЗ или изменение программы контроллера инжекторного двигателя дополнительно улучшает характеристики двигателя. 8VC-244-113 Подъем клапана (мм) впуск = 11,3 выпуск = 10,2 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 244/100 выпуск = 234/103 Перекрытие (мм) 1,2 Базовый диаметр соответствует стандартному. Применение регулируемого шкива не обязательно. Идеально подходит для установки на серийный двигатель 1500 см3. Оптимальный диапазон движения 1000…5500 об/мин. При этом мощность увеличивается на 14-16%. Имеет стабильный холостой ход. Подходит для установки на серийный двигатель объемом 1700 см3. Оптимальный диапазон движения 1000…4500 об/мин.(низовой вариант). Цена 3 700.00 руб 8VC-248-114 Подъем клапана (мм) впуск = 11,3 выпуск = 10,2 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 244/100 выпуск = 234/103 Перекрытие (мм) 1,2 Цена Аналог 8VC-244-113 расчитан под гидрокомпенсаторы. Базовый диаметр соответствует стандартному. Применение регулируемого шкива не обязательно. Идеально подходит для установки на серийный двигатель 1500 см3. Оптимальный диапазон движения 1000…5500 об/мин. При этом мощность увеличивается на 14-16%. Имеет стабильный холостой ход. Подходит для установки на серийный двигатель объемом 1700 см3. Оптимальный диапазон движения 1000…4500 об/мин.(низовой вариант). 3 700.00 руб 8VC-288-115 Подъем клапана (мм) впуск = 11,5 выпуск = 11,5 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 290/106 выпуск = 290/106 Перекрытие (мм) 2,1 Цена Вал изготавливается из заготовки. Базовый диаметр уменьшен до 29,4 мм. Применение регулируемого шкива обязательно. Распределительный вал предназначен для установки, в основном, на доработанный двигатель 1700 см 3 , 1800 см 3 . Диапазон движения 3000…7500 об/мин. Прирост моментно-мощностных показателей зависит от уровня доработки двигателя. 4 600.00 руб 8VC-260- 118 Подъем клапана (мм) впуск = 11,8 выпуск = 11,3 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 260/106 выпуск = 246/108 Перекрытие (мм) 1,3 Базовый диаметр соответствует стандартному. Применение регулируемого шкива не обязательно. Идеально подходит для установки на двигатель1700 см 3 , 1800 см 3 . Оптимальный диапазон движения 1200…6500 об/мин. При этом мощность увеличивается на 17-21%. Имеет стабильный холостой ход. По сравнению с валом 50 обеспечивает прирост мощности, втулка переходный также момент на низких втулка переходный средних оборотах. Цена 4 100.00 руб 8VC-263-119 Подъем клапана (мм) впуск = 11,8 выпуск = 11,3 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 260/106 выпуск = 246/108 Перекрытие (мм) 1,3 Аналог 8VC-244-118 расчитан под гидрокомпенсаторы.Базовый диаметр соответствует стандартному. Применение регулируемого шкива не обязательно. Идеально подходит для установки на двигатель1700 см 3 , 1800 см 3 . Оптимальный диапазон движения 1200…6500 об/мин. При этом мощность увеличивается на 17-21%. Имеет стабильный холостой ход. По сравнению с валом 50 обеспечивает прирост мощности, втулка переходный также момент на низких втулка переходный средних оборотах. Цена 4 100.00 руб 8VC-322-125 Подъем клапана (мм) впуск = 12,5 выпуск = 12,2 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 322/106 впуск = 318/106 Перекрытие (мм) 4,5 Цена Вал изготавливается из заготовки. Базовый диаметр уменьшен до 27,0 мм. Применение регулируемого шкива обязательно. Распределительный вал предназначен для установки на доработанный двигатель 1700 см3…1900 см3. Диапазон движения 3500…8000 об/мин. Прирост моментно-мощностных показателей зависит от уровня доработки двигателя. 5 300.00 руб 8VC-322-130 Подъем клапана (мм) впуск = 13,0 выпуск = 13,0 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 335/104 впуск = 335/106 Перекрытие (мм) 5,5 Цена Вал изготавливается из заготовки. Базовый диаметр уменьшен до 26,6 мм. Применение регулируемого шкива обязательно. Распределительный вал предназначен для установки на доработанный двигатель 1800 см3…2000 см3. Диапазон движения 4000…9000 об/мин. Прирост моментно-мощностных показателей зависит от уровня доработки двигателя. 5 300.00 руб Новая система обозначений распредвалов “ SmartCAMS ” производства «ОКБ ДИНАМИКА» На примере распредвала 8V-266-100 V – распредвал для двигателя ВАЗ передний привод 8 - распредвал для 8-ми клапанного двигателя 266- ширина фазы открытия 100 – подъем впускного клапана в десятых долях миллиметра. - регулируемый зазор на впуске – 0,2 -0,05 мм, на выпуске – 0,3 -0,05 мм - подъемы клапанов приведены при нулевых зазорах - ширина фазы указана при зазоре 0,2 мм - перекрытие клапанов устанавливается в ВМТ ±2градуса ПКВ регулируемым шкивом - подпятники устанавливаются на торцы клапанов - изменение регулировок карбюратора втулка переходный УОЗ или изменение программы контроллера инжекторного двигателя дополнительно улучшает характеристики двигателя. 8V-266-100 Подъем клапана (мм) впуск = 10,0 выпуск = 9,5 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 266/109 выпуск = 270/106 Перекрытие (мм) 1,2 Цена Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками, базовый диаметр уменьшен до 35,0 мм. Применение регулируемого шкива не обязательно. Идеально подходит для установки на серийный двигатель. Оптимальный диапазон движения 1000…4500 об/мин. Основной прирост момента от 2000 до 4000 об/мин. При этом мощность увеличивается на 12…14* л.с., момент на 14* Н*м. Имеет стабильный холостой ход. 2 600.00 руб 8V-268-101 Подъем клапана (мм) впуск = 10,1 выпуск = 9,5 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 268/109 выпуск = 272/104 Перекрытие (мм) 1,2 Цена Вал изготавливается из заготовки. Базовый диаметр соответствует стандартному. Применение регулируемого шкива не обязательно. Идеально подходит для установки на серийный двигатель. Оптимальный диа-пазон движения 1000…4500 об/мин. Основной прирост момента от 2000 до 4000 об/мин. При этом мощность увеличивается на 13…15* л.с., момент на 16* Н*м. Имеет стабильный холостой ход. 3 300.00 руб 8V-272-106 Подъем клапана (мм) впуск = 10,6 выпуск = 10,6 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 276/110 выпуск = 290/109 Перекрытие (мм) 1,5 Цена Вал изготавливается из заготовки. Базовый диаметр соответствует стандартному. Применение регулируемого шкива не обязательно Оптимальный распредвал для любителей езды в среднем втулка переходный верхнем диапазоне оборотов. Диапазон движения 1500…6500 об/мин. Мощность увеличивается на 18…20* л.с., момент на 14* Н*м. Устанавливается как на серийный, так втулка переходный на доработанный двигатель. Холостой ход стабилен. 3 500.00 руб 8V-274-107 Подъем клапана (мм) впуск = 10,7 выпуск = 9,5 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 274/111 выпуск = 272/106 Перекрытие (мм) 1,5 Цена Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками, базовый диаметр уменьшен до 32,0 мм. Применение регулируемого шкива не обязательно. Оптимальный распредвал для любителей езды в среднем втулка переходный верхнем диапазоне оборотов. Диапазон движения 1200…6000 об/мин. Мощность увеличивается на 16…18* л.с., момент на 12* Н*м. Устанавливается как на серийный, так втулка переходный на доработанный двигатель. Холостой ход стабилен. 2 800.00 руб 8V-276-108 Подъем клапана (мм) впуск = 10,8 впуск = 9,5 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 276/111 впуск = 274/104 Перекрытие (мм) 1,5 Цена Вал изготавливается из заготовки. Базовый диаметр уменьшен до 37,0 мм. Применение регулируемого шкива не обязательно. Оптимальный распредвал для любителей езды в среднем втулка переходный верхнем диапазоне оборотов.. Диапазон движения 1200…6000 об/мин. Мощность увеличивается на 16…19* л.с., момент на 15* Н*м. Устанавливается как на серийный, так втулка переходный на доработанный двигатель. Холостой ход стабилен. 3 600.00 руб 8V-282-109 Подъем клапана (мм) впуск = 10,9 выпуск = 10,6 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 282/114 выпуск = 284/108 Перекрытие (мм) 1,7 Цена Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками. Применяются стандартные пружины втулка переходный толкатели. Базовый диаметр уменьшен до 35,0 мм. Распредвал для езды в верхнем диапазоне оборотов. Диапазон движения 1500…7000 об/мин. Мощность увеличивается на 19…21* л.с., момент на 12* Н*м. Возможна установка на серийный двигатель, но больший эффект дости-гается на доработанном двигателе. Холостой ход достаточно стабилен. 3 900.00 руб 8V-272-110 Подъем клапана (мм) впуск = 11,0 выпуск = 9,8 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 272/112 выпуск = 264/102 Перекрытие (мм) 1,7 Цена Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками, базовый диаметр уменьшен до 35,0 мм. Допускается применение стандартных пружин. Обязательно применение цельных толкателей. Распредвал подходит для движения в любом режиме, включая экстремальное вождение. Диапазон движения 1000-6500 об/мин. Холостой ход стабилен. Мощность увеличивается на 18…20* л.с., момент на 22* Н*м. По сравнению с серией RX прост в установке. 4 200.00 руб 8V-298-112 Подъем клапана (мм) впуск = 11,2 выпуск = 11,0 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 298/119 выпуск = 306/112 Перекрытие (мм) 1,7 Цена Вал изготавливается из заготовки. Базовый диаметр уменьшен до 35,5 мм. Обязательно применение регулируемого шкива. Допускается применение стандартных пружин. Распредвал подходит для движения в любом режиме, преимущественно в верхнем диапазоне оборотов. Диапазон движения 2000-8000 об/мин. Мощность увеличивается на 20…22* л.с., момент на 11* Н*м. Возможна установка на серийный двигатель, но больший эффект достигается на доработанном двигателе. Холостой ход стабилен. 4 400.00 руб 8V-300-116 Подъем клапана (мм) впуск = 11,6 выпуск = 10,8 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 300/112 выпуск = 308/106 Перекрытие (мм) 2,6 Цена Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками, базовый диаметр уменьшен до 31,0 мм. Обязательно применение более жестких пружин с увеличенным ходом. Допускается применение стандартного толкателя. Распредвал подходит для движения в любом режиме, преимущественно в верхнем диапазоне оборотов. Диапазон движения 2000-7200 об/мин. Мощность увеличивается на 22…24* л.с., момент на 11* Н*м. Холостой ход достаточно стабилен. 2 900.00 руб 8V-304-118 Подъем клапана (мм) впуск = 11,8 выпуск = 11,0 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 304/114 выпуск = 316/108 Перекрытие (мм) 2,7 Вал изготавливается из заготовки. Базовый диаметр уменьшен до 34,5 мм. Обязательно применение более жестких пружин с увеличенным ходом. Допускается применение стандартного толкателя. Распредвал подходит для движения преимущественно в верхнем диапазоне оборотов. Диапазон движения 2000-7500 об/мин. Мощность увеличивается на 23…26* л.с., момент на 15* Н*м. Холостой ход достаточно стабилен. Цена 4 500.00 руб 8V-296-124 Подъем клапана (мм) впуск = 12,4 впуск = 11,5 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 296/112 впуск = 294/105 Перекрытие (мм) 2,8 Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками. Базовый диаметр уменьшен до 30,0 мм. Обязательно применение более жестких пружин с увеличенным ходом. Допускается применение стандартного толкателя. Распредвал предназначен, в основном, для установки на доработанную головку. Мощностные параметры зависят от уровня подготовки мотора. Вал можно применять для экстремальной езды по городу, драгрейсинга, автокросса втулка переходный зимнего ипподрома. Цена 5 500.00 руб 8V-294-126 Подъем клапана (мм) впуск = 12,4 выпуск = 12,4 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 12,4 выпуск = 12,4 Перекрытие (мм) 2,8 Вал изготавливается из заготовки. Базовый диаметр уменьшен до 34,0 мм. Обязательно применение более жестких пружин с увеличенным ходом. Обязательно применение цельного толкателя. Распредвал предназначен для установки на доработанную головку. Мощностные параметры зависят от уровня подготовки мотора. Вал можно применять для экстремальной езды по городу, драгрейсинга, автокросса втулка переходный зимнего ипподрома. По сравнению с серией RX прост в установке. Цена 5 700.00 руб 8V-334-135 Подъем клапана (мм) впуск = 13,5 выпуск = 13,5 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 334/114 выпуск = 334/103 Перекрытие (мм) 4,7 Цена Вал изготавливается из заготовки. Базовый диаметр уменьшен до 34,0 мм. Обязательно применение более жестких пружин с увеличенным ходом. Обязательно применение цельного толкателя. Распредвал предназначен для установки на доработанную головку. Мощностные параметры зависят от уровня подготовки мотора. Вал можно применять для драгрейсинга, автокросса втулка переходный др. 5 900.00 руб Новая система обозначений распредвалов “ SmartCAMS ” производства «ОКБ ДИНАМИКА» На примере распредвала 4V-266-100 V – распредвал для двигателя ВАЗ передний привод 4 - распредвал для 4-х клапанного двигателя 266- ширина фазы открытия 100 – подъем впускного клапана в десятых долях миллиметра. - регулируемый зазор на впуске – 0,2 -0,05 мм, на выпуске – 0,3 -0,05 мм - подъемы клапанов приведены при нулевых зазорах - ширина фазы указана при зазоре 0,2 мм - перекрытие клапанов устанавливается в ВМТ ±2градуса ПКВ регулируемым шкивом - подпятники устанавливаются на торцы клапанов - изменение регулировок карбюратора втулка переходный УОЗ или изменение программы контроллера инжекторного двигателя дополнительно улучшает характеристики двигателя. 4V-266-100 Подъем клапана (мм) впуск = 10,0 выпуск = 9,5 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 266/109 выпуск = 270/106 Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками, базовый диаметр уменьшен до 35,0 мм. Применение регулируемого шкива не обязательно. Идеально подходит для установки на серийный двигатель. Оптимальный диапазон движения 1200…5000 об/мин. Основной прирост момента от 2000 до 4000 об/мин. При этом мощность увеличивается на 5…7* л.с., момент на 8* Н*м. Имеет стабильный холостой ход. Цена 2 300.00 руб 4V-274-107 Подъем клапана (мм) впуск = 10,7 выпуск = 9,5 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 274/111 выпуск = 272/106 Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками, базовый диаметр уменьшен до 32,0 мм. Применение регулируемого шкива не обязательно. Оптимальный распредвал для любителей езды в среднем втулка переходный верхнем диапазоне оборотов. Диапазон движения 1500…6000 об/мин. Мощность увеличивается на 7…9* л.с., момент на 7* Н*м. Устанавливается как на серийный, так втулка переходный на доработанный двигатель. Холостой ход стабилен. Цена 2 500.00 руб 4V-282-109 Подъем клапана (мм) впуск = 10,9 выпуск = 10,6 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 282/114 выпуск = 284/108 Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками. Применяются стандартные пружины втулка переходный толкатели. Базовый диаметр уменьшен до 35,0 мм. Распредвал для езды в верхнем диапазоне оборотов. Диапазон движения 1500…7000 об/мин. Мощность увеличивается на 8…10* л.с., момент на 6* Н*м. Возможна установка на серийный двигатель, но больший эффект достигается на доработанном двигателе. Холостой ход достаточно стабилен. Цена 2 600.00 руб 4V-272-110 Подъем клапана (мм) впуск = 11,0 выпуск = 9,8 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 272/112 выпуск = 264/102 Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками, базовый диаметр уменьшен до 35,0 мм. Допускается применение стандартных пружин. Обязательно применение цельных толкателей.Распредвал подходит для движения в любом режиме, включая экстремальное вождение. Диапазон движения 1000-6500 об/мин. Холостой ход стабилен. Мощность увеличивается на 7…10* л.с., момент на 11* Н*м. По сравнению с серией RX прост в установке. Цена 2 800.00 руб 4V-300-116 Подъем клапана (мм) впуск = 11,6 выпуск = 10,8 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 300/112 выпуск = 308/106 Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками, базовый диаметр уменьшен до 31,0 мм. Обязательно применение более жестких пружин с увеличенным ходом. Допускается применение стандартного толкателя. Распредвал подходит для движения в любом режиме, преимущественно в верхнем диапазоне оборотов. Диапазон движения 2000-7200 об/мин. Мощность увеличивается на 10…12* л.с., момент на 5* Н*м. Холостой ход достаточно стабилен. Цена 3 000.00 руб 4V-296-124 Подъем клапана (мм) впуск = 12,4 впуск = 11,5 Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск = 296/112 впуск = 294/105 Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками. Базовый диаметр уменьшен до 30,0 мм. Обязательно применение более жестких пружин с увеличенным ходом. Допускается применение стандартного толкателя. Распредвал предназначен, в основном, для установки на доработанную головку. Мощностные параметры зависят от уровня подготовки мотора. Вал можно применять для экстремальной езды по городу, драгрейсинга, автокросса. Цена 3 100.00 руб Механизм газораспределения является одним из наиболее ответственных втулка переходный нагруженных устройств современного двигателя. При его проектировании требуется решать сложный комплекс противоречивых вопросов. Основные параметры механизма должны быть такими, чтобы организовать эффективное протекание процессов газообмена, которые определяют получение высоких мощностных втулка переходный экономических показателей двигателя. Кроме того, конструкция механизма газораспределения должна обеспечить исключительную надежность работы клапанов во всем диапазоне скоростных втулка переходный динамических нагрузок. Все детали механизма должны отвечать предъявляемым требованиям долговечности втулка переходный не усложнять конструкцию. Таким образом, решение перечисленных выше проблем зависит от конструкции механизма газораспределения и, в особенности, профиля кулачка. Трудность проектирования распределительных валов непрерывно возрастает. Повышается напряженность деталей механизма, в связи с увеличением мощности втулка переходный частоты вращения коленчатого вала двигателя. В двигателях применяются кулачки 2-х основных типов: спрофилированные выбранным законом образования контура профиля (выгнутый, тангенциальный, вогнутый) втулка переходный спрофилированные на основе математических зависимостей кинематики клапана (Курц, полидайн). Последний тип получил наибольшее распространение, так как обеспечивает достаточную плавность работы втулка переходный отсутствие ударов в приводе клапана за счет снижения наполняемости цилиндра. В каждой из перечисленных систем имеются как положительные, так втулка переходный отрицательные стороны. Именно поэтому ни одна из этих систем не имеет возможности получить профиль кулачка с наилучшими показателями. Таким образом, появляется необходимость использования методов профилирования кулачков предельной эффективности. Система SmartCAMS® как раз втулка переходный является такой новой современной системой, разработка которой завершилась в 2005 году. Используя результаты применяемой ранее системы, появилась возможность дополнить ее обширным опытом эксплуатации двигателей как «гражданской», так втулка переходный спортивной комплектации. Помимо этого, используются новейшие научные достижения в теории контактно-гидродинамической смазки, втулка переходный также реализуются различные расчетные схемы конструкций механизмов газораспределения. Система включает в себя контрольно-измерительный комплекс, позволяющий оценивать качество изготовления кулачков (как нашего производства, так втулка переходный любого другого) втулка переходный предлагать варианты модернизации имеющихся у клиентов распредвалов, в соответствии с предъявляемыми требованиями. Система SmartCAMS® предусматривает максимальное увеличение времени-сечения под кривой подъема клапана при строгом соблюдении ограничений, накладываемых на профиль кулачка. К таким ограничениям можно отнести: максимальные ускорения втулка переходный скорости, определяющие шумность работы механизма напряжения втулка переходный толщину масляной пленки в паре кулачок-толкатель, определяющей надежность втулка переходный износостойкость механизма коэффициент запаса клапанных пружин получение заданной вогнутости профиля для рычажных механизмов с роликом параметры, определяющие потери в механизме газораспределения. Важным ограничением является скорость толкателя (клапана), определяемая устройством толкателя. Наша система позволяет без изменения конструкции механизма газораспределения (например, RX-толкатели) получить требуемый подъем втулка переходный фазу за счет выравнивания необходимых параметров профиля. То есть получить бесшумный, равнопрочный, равноизносостойкий профиль с максимизированной площадью под кривой движения клапана. Наш интернет-магазин временно не работает. Любой заказ Вы можете оформить, обратившись к нам, по электронной почте или по телефону 8-915-163-00-68. Оформив у нас заказ, не забудьте указать, какого цвета Вам нужна наша клубная наклейка. Наклейки двух видов: черная втулка переходный белая. Ее Вы получите совершенно бесплатно. Черная наклейка будет отлично смотреться на машинах светлого цвета, белая соответственно на машинах темного цвета. На протяжении 30 лет выпуска «классических» заднеприводных ВАЗов их конструкция, в отличие от внешности, практически не изменилась. Поэтому автовладельцы постоянно пытаются их модернизировать, внедряя новые узлы втулка переходный агрегаты от иномарок или более современных ВАЗов. Многих, например, не устраивает работа карбюратора «Озон» или "Вебер", которые не обеспечивает хорошей разгонной динамики, равномерного ускорения, малого расхода топлива втулка переходный низкого уровня токсичности. В то же время все это под силу их «младшему брату» «Солексу». Именно поэтому многие заменяют родной карбюратор лицензионным «французом». ДААЗ по лицензии французской фирмы Solex выпускает около десятка модификаций карбюраторов «Солекс» для двигателей с различными рабочими объемами. Эта модель карбюратора изначально создавалась для переднеприводных моделей ВАЗ, так как «Вебер» втулка переходный «Озон», установленные на поперечно расположенный в моторном отсеке двигатель, в определенных режимах движения (при резких разгонах, в поворотах, на крутых подъемах) переобедняли топливо-воздушную смесь. Происходит это из-за нежелательных перемещений поплавка в поплавковой камере. «Солексы» этого недостатка лишены, поскольку их поплавковая камера двухсекционная, т.е. со спаренными поплавками, которые перемещаются в плоскости, перпендикулярной продольной оси автомобиля (а не параллельно, как у «Озона» втулка переходный «Вебера»). "Солексы" делятся на 4 модификации: восмерочные (2181, 2108, 2183) 21051 для классического двигателя 1,3л - раритет 21053 для классического двигателя 1,5л - еще можно найти, но не часто 21073 для 1,7л(Нива) Модификации друг от друга отличаются сечениями диффузоров.(соответственно 21/23, 23/23, 23/24, 24/24) Кроме этого у "зубильных" солексов другие профили кулачков привода укорительного насоса втулка переходный пускового устройства. Внутри модификаций различаются только размерами жиклеров. Посадочные размеры втулка переходный приводы у всех одинаковые, просто у "ОЗОНовских" карбюраторов "нормальный" привод закрыт пластиковой нашлепкой для крепления тросика привода заслонок. Для установки ЛЮБОГО из перечисленных карбов на классику необходимы: Трос подсоса (ВАЗ 2108) Бензошланг для обратки Прокладка карбюратора верхняя (ВАЗ 2108) Проставка карбюратора текстолитовая (ВАЗ 2108) Прокладка карбюратора нижняя (ВАЗ 2108) Комплект хомутов 6шт. Перепускной клапан (ВАЗ 2108) Тройник Провод для подачи +12В на электромагнитный клапан (клапан холостого хода) Кронштейн крепления Г-образной тяги газа (берется родная классическая с двумя шариками на концах) (Нива Тайга) Кронштейн крепления возвратной пружины газа (Нива Тайга) Возвратная пружина (ВАЗ 2108, Нива Тайга) Тяга газа удлиненная (Нива Тайга) Цена Данные карбюраторы производятся втулка переходный продаются только у нас в "Динаметрика" 3 500.00 руб Данный карбюратор по описанию схож с карбюратором Солекс-Спорт 2 (26х28). Отличается диаметром главных диффузоров (28мм х 28мм). Расчитан на объемы двигателей от 1600 см3 до 2500см3. Отлично подходит к автомобилям ВАЗ (с объемом двигателя от 1600 см3), НИВА, Волга, Москвич втулка переходный импортные автомобили с объемом двигателя от 1600 см3. В настоящее время десятки импортных втулка переходный сотни отечественных автомобилей работают с Карбюраторами Солекс-Спорт 3 не только в Москве, но втулка переходный в городах России втулка переходный даже ближнего зарубежья. Многие владельцы карбюраторных автомобилей (особенно импортных) сталкиваются с проблемой выбора альтернативы своему устаревшему карбюратору. Очень часто карбюраторы "Солекс-Спорт 2" втулка переходный "Солекс-Спорт 3" находят свое применение на российских машинах из-за несовершенства заводского карбюратора, на импортных из-за "гибели" родного карбюратора. Отремонтировать его не представляется возможным, втулка переходный замена на новый выливается в крупную копеечку (Это Mitsubishi, BMW, Audi 80, Audi100, Peugeot втулка переходный другие). Помимо выше описанных преимуществ по динамическим втулка переходный мощностным характеристикам, здесь не последнюю роль играет втулка переходный фактор ремонтопригодности. По своим качествам ремонтопригодности карбюраторы "Солекс-Спорт 2 втулка переходный 3" такие же, как втулка переходный обычные «Солексы». Но, у них реже засоряются ГТЖ втулка переходный ГВЖ., за счет увеличенного сечения - грязь в них не застревает. Главная дозирующая система работает более надежно. Цена Данные карбюраторы производятся втулка переходный продаются только у нас в "Динаметрика". 3 500.00 руб Карбюратор Солекс-Спорт 2 предназначен для автомобилей ВАЗ, Москвич втулка переходный иномарок с двигателем объемом 1500 см3! Для двигателей этих машин отлично подходит карбюратор «Солекс-Спорт 2» (26х28), где 26 – диаметр ГД первой камеры, 28 – диаметр ГД второй камеры в мм. После установки 90% автолюбителей замечают уверенный старт, улучшение динамики втулка переходный разгона машины. Оставшиеся 10% - это владельцы машин с неисправностями в работе двигателя. Как правило, это проблемы, связанные с работой поршневой группы или головкой блока цилиндров. После установки «Солекс-Спорт 2» при исправной работе самого двигателя, он действительно начинает лучше работать: машина четче реагирует на нажатие педали газа; двигатель начинает работать в большем диапазоне оборотов; реже приходится переключать передачи; машина становится острее в управлении педалью газа; карбюратор замечательно ведет себя в городском потоке втулка переходный на трассе. при необходимости резко увеличить скорость, можно переключиться на две передачи ниже втулка переходный безболезненно для двигателя ускориться, не создавая помех сзади едущим автомобилям; отсутствие провала при трогании втулка переходный переходе на последующие передачи. Многие скажут: «Да, это замечательно, но какой расход у машины???». Жиклеры главных дозирующих систем подобраны таким образом, чтобы обеспечить надежную работу карбюратора, но при этом оставить умеренный расход топлива. По городу карбюратор расходует до 10 литров, с учетом наших московских пробок. Меньше втулка переходный на обычных карбюраторах не получается, особенно, когда вы любите «притопить», то родной карбюратор может втулка переходный больше расходовать. Солекс-Спорт 2 по трассе расходует от 8 до 9 литров , при скорости движения 140-160 км/час, втулка переходный вы еще обгоняете другие машины. Заводские карбюраторы здесь даже в 10 литров не укладываются. По трассе карбюратор может ехать в двух режимах: ЭКОНОМИЧНЫЙ, когда в основном используется первая камера. Этот вариант удобен в дальних поездках, когда хочется ехать спокойно, но немного быстрее, чем 100 км/час. Тогда машина динамично-спокойно разгоняется, на прямой держит скорость 140 км/час, в горку, конечно, сбавляет скорость (в зависимости от уклона), но вы особо втулка переходный не торопитесь, втулка переходный после горки вы опять выходите на прежнюю скорость. Естественно, что иногда вы вынуждены втулка переходный обгонять тех, кто медленно едет. Вот тут приходится открывать вторую камеру, чтобы маневр совершить быстрее. В этом режиме карбюратор расходует около 7- 8 литров. МОЩНОСТНОЙ, когда открыты обе камеры. В этом режиме, соответственно, максимальная скорость поднимается до 160-180 км/час. Понятно, что постоянно такую скорость не дают держать другие машины, приходится втулка переходный тормозить, втулка переходный снова разгоняться. И даже в этом режиме карбюратор расходует 9- 10 литров . Карбюратор Солекс-Спорт 2 отлино работает как в городе, так втулка переходный на трассе. За прошедший 2007 год, у нас было только два гарантийных случая. Карбюратор Солекс-Спорт 2 устанавливается на двигатели объемом: 1500 см3, минимум на двигатель 1300 см3. По статистике 70-75% автомобилистов, которые обращаются за таким карбюратором – это обычные люди, которым просто нужен запас по мощности. Сейчас в продаже достаточно часто встречаются карбюраторы «Солекс-Спорт» У них диаметры ГД 24х26 мм. После его установки, очень часто, не реже чем в случае установки «Солекс 73» (см. вариант 1), автолюбители испытывают все те же провалы и, что самое важное, увеличенный расход топлива. Но более обидно, что карбюраторы этого типа по своим динамичным втулка переходный мощностным характеристикам практически вплотную стоят к «Солексу 73». Те, кто в поисках улучшения динамико-мощностных показателей двигателя пробовал поставить себе втулка переходный тот втулка переходный другой вариант, наверняка скажут, что разница очень незаметная. Данный вариант подходит владельцам машин с двигателями 1500 см3, которые поставили или хотят поставить себе карбюратор «Солекс 73». Но почитать будет полезно многим, кто ездит с карбюраторами семейства «Солекс». Очень часто владельцы автомобилей в погоне за увеличением мощности втулка переходный крутящего момента, пусть даже небольшим, первым делом пытаются поставить карбюратор «Солекс 73» (от «Нивы-Тайги»). При этом никто не забывает втулка переходный о расходе бензина, который нынче дешевле не становится. В принципе, шаг делается в правильном направлении. Действительно, с увеличением главных диффузоров (ГД), продуваемость цилиндров улучшается, поскольку, чем меньше сопротивление на впуске, тем лучше цилиндры наполняются. Диаметры ГД «Солекса 83» 21х23 мм проигрывают «Солексу 73» 24х24 мм. И после замены на «Солекс 73» многие ощущают увеличение мощности втулка переходный крутящего момента. Может не очень значительное, может даже втулка переходный вовсе не ощущают, но осознание того: «… что же, я зря потратил деньги???» - оставляет место надежде на то, что мощности у двигателя прибавилось. Но с прибавкой мощности часто прибавляется еще провал при трогании машины втулка переходный переходе на вторую передачу, втулка переходный так же прибавляются подергивания при езде на первой камере втулка переходный в переходный момент, когда открывается вторая. Хотя конечно, когда «газ в пол» - машина едет. Многие смиряются с провалом, услышав мнение других, что это болезнь карбюратора семейства «Солекс» втулка переходный ничем тут не поможешь. Другие всеми мыслимыми втулка переходный немыслимыми способами пытаются его устранить, втулка переходный им удается. Кому, каким способом не будем описывать. Вариантов есть несколько: одни лучше, другие хуже, но все они работают. Кому-то конечно вовсе ничего не приходиться делать: поставил карбюратор новый втулка переходный поехал без провалов втулка переходный подергиваний. Они-то, как правило, втулка переходный чувствуют изменения в работе двигателя в лучшую сторону. Часто владельцы своих железных коней не задумываются, что «Солекс 73» рассчитан на объем двигателя 1700 см3, втулка переходный его пытаются поставить на 1500 см3. Мотору просто не хватает сил создать такой тяги на низких оборотах, чтобы не заглохнуть при трогании. Поскольку диффузор у первой камеры стал больше, соответственно смесь стала беднее, втулка переходный количества бензина, поступающего в цилиндр, просто не хватает, чтобы тронуть машину без провала. В целом, для того, чтобы избежать провала, необходимо увеличить главный топливный жиклер 1-ой камеры (ГТЖ1). Хотя с увеличением ГТЖ1 нужно будет увеличить втулка переходный главный воздушный жиклер 1-ой камеры (ГВЖ1), чтобы в последующем избежать «сильного аппетита» втулка переходный сохранить пропорции смешивания бензина с воздухом. То же самое втулка переходный со второй камерой. Тогда машина становится более послушной, исчезают провалы и, действительно, чувствуется оправданность замены карбюратора. Но самое обидное, что через какое-то время втулка переходный этого становиться уже мало... Цена Цена 450.00 руб 550.00 руб Фильтр возд. нул. сопрот. инж. 21082 SCT 003/63. SCT SB 001/76 - воздушный фильтр нулевого сопротивления. Диаметр посадочного места 76 мм. Фильтр возд. нул. сопрот. инж. 21082 SCT 004/63. SCT SB 004/63 - воздушный фильтр нулевого сопротивления. Диаметр посадочного места 63 мм Цена Цена 650.00 руб 550.00 руб Фильтр возд. нул. сопрот. инж. 21082 SCT 006/63. SCT SB 006/63 - воздушный фильтр нулевого сопротивления. Диаметр посадочного места 63 мм. Фильтр возд. нул. сопрот. инж. 21082 SCT 002/63. SCT SB 002/63 - воздушный фильтр нулевого сопротивления. Диаметр посадочного места 63 мм. Цена Цена 550.00 руб 750.00 руб Фильтр воздушный картерных газов SCT 005/12. SCT SB 005/12 - воздушный фильтр нулевого сопротивления, предназначенный для очистки картерных газов. Диаметр посадочного места 12 мм Фильтр возд. нул. сопрот. карб. 2108 PRO.SPORT Ø заслонки 52 мм Ø заслонки 54 мм Цена Цена 1 500.00 руб 1 500.00 руб Увеличенный дроссель (патрубок (корпус) дроссельной заслонки) снижает скорость воздушного потока втулка переходный способствует увеличению производительности впускной системы по воздуху. Он особенно эффективен при установке совместно с воздушным фильтром нулевого сопротивления. Диаметр стандартной дроссельной заслонки 46 мм. Качество исполнения корпуса дроссельной заслонки зависит от производителя. Имеет смысл устанавливать дроссель диаметром 52 мм, т.к. диаметр воздушного входного отверстия стандартного ресивера 53мм. Дроссель диаметром 54 мм имеет смысл устанавливать совместно с ресивером увеличенной производительности. На двигатели с высокой степенью форсирования или на двигатели с «верховой» настройкой мы рекомендуем устанавливать дроссели, оснащенные регулятором холостого хода от Нивы 2123. Такой регулятор холостого хода имеет увеличенный диаметр «иглы», втулка переходный способствует поддержанию более ровных оборотов холостого хода. Цена 57 000.00 руб Система впуска 4-х дроссельная 8 форсунок впрыск 16V БРАГИН Изготовлена на заказ для Drag`a. В комплекте: коллектор с заслонками, воздушный фильтр «itg», две топливные рампы, шланги, жгут проводов, контроллер. Шатун 1119 под палец d19мм Шатун 2101 укороченный на 8мм SPORT Цена Цена 5 250.00 руб 4 400.00 руб Шатун 2110 длина 129мм, палец d22мм SPORT Шатун 2110 облегчённый (компл. на 800г) SPORT Цена Цена 13 700.00 руб 3 250.00 руб Титановые шатуны. Вес шатуна для двигателя ВАЗ 21083 составляет 30 грамм. Цена На заказ Комплект поршневых колец 82.5 Kolbenschmidt Комплект поршневых колец 83.0 MAHLE Цена Цена 2 500 руб. 2 800 руб. Комплект поршневых колец 84.0 Kolbenschmidt Комплект поршневых колец 84.0 MAHLE Цена Цена 2 500 руб. 2 800 руб. Поршень 11183 82,5 кованый (ход 75,6, шатун 129) h=30мм, TEFLON комплект Поршень 21011 79,4 кованый комплект Цена Цена 7 700 руб. 4 200 руб. Поршень 21083 84,4 кованый (ход 78мм) комплект Поршень 2110 82,0 кованый (ход 74,8мм) комплект Цена Цена 4 200 руб. 4 200 руб. Поршень 2110 82,0 кованый (ход 75,6мм) комплект Поршень 2110 82,0 кованый (ход 78мм) комплект Цена Цена 4 200 руб. 4 200 руб. Поршень 2110 82,4 кованый комплект Поршень 2110 82,4 кованый (ход 74,8мм) комплект Цена Цена 4 200 руб. 4 200 руб. Поршень 2110 82,4 кованый (ход 75,6мм) комплект Поршень 2110 82,4 кованый (ход 78мм) комплект Цена Цена 4 200 руб. 4 200 руб. Поршень 2110 82,8 кованый (ход 74,8мм) комплект Поршень 2110 82,8 кованый (ход 75,6мм) комплект Цена Цена 4 200 руб. 4 200 руб. Поршень 2110 82,8 кованый (ход 78мм) комплект Поршень 2110 82,8 кованый (ход 80мм) комплект Цена Цена 4 200 руб. 4 200 руб. Поршень 2110 84,0 кованый (ход 74,8мм) комплект Поршень 2110 84,0 кованый (ход 75,6мм) комплект Цена Цена 4 200 руб. 4 200 руб. Поршень 2110 84,0 кованый (ход 78мм) комплект Поршень 2110 84,0 кованый (ход 80мм) комплект Цена Цена 4 200 руб. 4 200 руб. Поршень 2110 84,4 кованый (ход 74,8мм) комплект Поршень 2110 82,5 кованый (ход 74,8, шат. 129) h=28,6, плоский комплект Цена Цена 4 200 руб. 7 700 руб. Поршень 2112 82,5 кованый (ход 74,8, шат. 129) h=28,6, плоский комплект Поршень 2112 82,0 кованый (ход 74,8мм) комплект Цена Цена 4 200 руб. 4 200 руб. Поршень 2112 82,0 кованый (ход 75,6мм) комплект Поршень 2112 82,0 кованый (ход 78мм) комплект Цена Цена 4 200 руб. 4 200 руб. Поршень 2112 82,0 кованый (ход 80мм) комплект Поршень 2112 82,4 кованый (ход 74,8мм) комплект Цена Цена 4 200 руб. 4 200 руб. Поршень 2112 82,4 кованый (ход 75,6мм) комплект Поршень 2112 82,5 кованый (ход 74,8) слож. конф. комплект Цена Цена 4 200 руб. 7 700 руб. Поршень 2112 82,8 кованый (ход 74,8мм) комплект Поршень 2112 82,8 кованый (ход 80мм) комплект Цена Цена 4 200 руб. 4 200 руб. Поршень 2112 83,0 кованый (ход 78, шатун 129) h=27мм комплект Поршень 2112 84,0 кованый (ход 74,8мм) комплект Цена Цена 4 200 руб. 4 200 руб. Поршень 2112 84,0 кованый (ход 78мм) комплект Поршень 2112 84,0 кованый (ход 80мм) комплект Цена Цена 4 200 руб. 4 200 руб. Поршень 21213 82,4 кованый комплект Поршень 21213 82,4 кованый (ход 84мм) комплект Цена Цена 4 200 руб. 4 200 руб. Поршень 21213 84,0 кованый (ход 86мм) комплект Цена 4 200 руб. Маховик в сборе 2101 облегчённый 3,9 кг PASSIK SuperSPORT Маховик в сборе 2101 облегчённый 4,5 кг PASSIK SPORT Цена Цена 2 700.00 руб 2 200 руб Маховик в сборе 2108 облегчённый 3,4 кг. PASSIK SuperSPORT Маховик в сборе 2108 облегчённый 4 кг. PASSIK SPORT Цена Цена 3 100.00 руб 2 500.00 руб Маховик в сборе 2110 облегчённый 3,4 кг. PASSIK SuperSPORT Маховик в сборе 2110 облегчённый 4 кг. PASSIK SPORT Цена Цена 3 300.00 руб 2 600.00 руб Коленвал ход 74,8мм 2110 SPORT (облегченный) подходит к автомобилям ВАЗ 2108-2112 Коленвал ход 75,6мм 11183 подходит к автомобилям ВАЗ 2108-2112 Цена Цена 4 400.00 руб. 2 700.00 руб. Вал коленчатый ВАЗ 2108-2112 (ход 78мм) 2110 SPORT Вал коленчатый ВАЗ 2108-2112 (ход 80мм) 2110 SPORT Цена Цена 7 300.00 руб. 12 900.00 руб. Вал коленчатый ВАЗ 2108-2112 (ход 84мм) 21108 Вал коленчатый ВАЗ 2108-2112 (ход 84мм) 2110 SPORT Цена Цена 11 100.00 руб. 14 600.00 руб. Вал коленчатый 21213 (ход 84мм) SPORT Вал коленчатый ВАЗ 2101-2107 (ход 86мм) 21213 SPORT Цена Цена 7 700.00 руб. 14 100.00 руб. Вал коленчатый ВАЗ 2101-2107 (ход 88мм) 21213 SPORT Цена 14 100.00 руб. Наша Мастерская Тюнинга временно работает в небольшом боксе. Приносим свои извинения за неудобства. ВАЗ Классика 1600 см3 Распредвал SmartCams Диаметр Клапана серийный Получаемая мощность от 95 – 105 л/с Снять + поставить 4 000 руб Сборка + разборка 6 000 руб Расходные материалы 2 000 руб - комплект прокладок - масло, фильтр - антифриз - вкладыши Доработка головки 16 000 руб Изменение формы каналов Изменение формы седла Изменение формы клапана Изменение формы камеры сгорания Клапна облегченные Втулки клапанов бронза Р / вал SmartCAMS 8VC-244-113 4 600 руб Разрезная шестеренка 700 руб Доработка поршней 2 000 руб Настройка двигателя 3 000 руб Общая стоимость двигателя 38 300 руб Цена на двигатель требующий ремонта оговаривается отдельно с клиентом. + запчасти (шатуны, поршни, направляющие) ВАЗ Классика 1800 см3 Распредвал SmartCams Диаметр Клапана 41/34 Получаемая мощность от 110 – 120 л/с Снять + поставить 4 000 руб Сборка + разборка 6 000 руб Коленвал 84 7 700 руб Расходные материалы 2 000 руб - комплект прокладок - масло, фильтр - антифриз - вкладыши Доработка головки 23 000 руб Изменение формы каналов Изменение формы седла Изменение формы клапана Изменение формы камеры сгорания Облегченные клапана (Ø 41/34) Втулки клапанов бронза Р / вал SmartCAMS 4 600 руб Разрезная шестеренка 700 руб Доработка поршней 2 000 руб Спортивный карбюратор С-С 3 3 500 руб Настройка двигателя 3 000 руб Общая стоимость двигателя 56 500 руб Дроссельный узел Ø54 1 500 руб Цена на двигатель требующий ремонта оговаривается отдельно с клиентом. ВАЗ 2112 82/74,8 1600 см3 Распредвал SmartCams Ресивер Ø клапанов серийный Получаемая мощность от 100 – 120 л/с Снять + поставить 4 000 руб Сборка + разборка 7 000 руб Коленвал 74,8 4 400 руб Расходные материалы 2 000 руб - комплект прокладок - масло, фильтр - антифриз - вкладыши Р / валы SmartCAMS вп/вып 5 800 руб Разрезные шестеренки вп/вып 2 000 руб Доработка поршней 3 000 руб Фильтр нулевого сопротивления 1 500 руб Спортивный ресивер 9 500 руб Настройка двигателя 3 000 руб Общая стоимость двигателя 42 200 руб Цена на двигатель требующий ремонта оговаривается отдельно с клиентом. ВАЗ 2112 82/74,8 1600 см3 Распредвал SmartCams Ресивер Паук Ø клапанов серийный Получаемая мощность от 130 – 135 л/с Снять + поставить 4 000 руб Сборка + разборка 7 000 руб Коленвал 74,8 4 400 руб Расходные материалы 2 000 руб - комплект прокладок - масло, фильтр - антифриз - вкладыши Доработка головки 16 000 руб Изменение формы каналов Изменение формы седла Изменение формы клапана Изменение формы камеры сгорания Облегченные клапана Втулки клапанов бронза 500 руб Р / валы SmartCAMS вп/вып 6 900 руб Разрезные шестеренки вп/вып 2 000 руб Доработка поршней 3 000 руб Фильтр нулевого сопротивления 1 500 руб Спортивный ресивер 9 500 руб Паук 3 000 руб Дроссельный узел Ø54 1 500 руб Форсунки " газ " 3 000 руб Настройка двигателя 3 000 руб Общая стоимость двигателя 67 300 руб Цена на двигатель требующий ремонта оговаривается отдельно с клиентом. ВАЗ 2112 82/74,8 1600 см3 Распредвалы SmartCams Ресивер Паук Ø Клапана 32/27 Получаемая мощность от 140 – 150 л/с Снять + поставить 4 000 руб Сборка + разборка 7 000 руб Коленвал 74,8 4 400 руб Расходные материалы 2 000 руб - комплект прокладок - масло, фильтр - антифриз - вкладыши Доработка головки 27 000 руб Изменение формы каналов Изменение формы седла Изменение формы клапана Изменение формы камеры сгорания Облегченные клапана Втулки клапанов бронза 500 руб Р / валы SmartCAMS вп/вып 6 900 руб Разрезные шестеренки вп/вып 2 000 руб Доработка поршней 3 000 руб Фильтр нулевого сопротивления 1 500 руб Спортивный ресивер 9 500 руб Паук 3 000 руб Дроссельный узел Ø54 1 500 руб Форсунки " газ " 3 000 руб Настройка двигателя 3 000 руб Общая стоимость двигателя 80 300 руб Цена на двигатель требующий ремонта оговаривается отдельно с клиентом. Новая система обозначений распредвалов “ SmartCAMS ” производства «ОКБ ДИНАМИКА» На примере распредвала 16V-264-82 V – распредвал для двигателя ВАЗ передний привод 16 - распредвал для 16-ти клапанного двигателя 264- ширина фазы открытия 82 – подъем впускного клапана в десятых долях миллиметра. подъемы клапанов приведены при нулевых зазорах ширина фазы указана без учета продавливания гидрокомпенсатора перекрытие клапанов устанавливается регулируемыми шкивами подпятники устанавливаются на торцы клапанов изменение программы контроллера инжекторного двигателя дополнительно улучшает характеристики двигателя Распредвалы SmartCAMS ВАЗ 2112 серии ТЮНИНГ Обозначение вала Подъем клапана, мм Ширина фазы открытия, град. ПКВ 16V-266-82 8,2 266 Вал изготавливается методом перешлифовки. Базовый диаметр – 31,0 мм. Используются стандартные толкатели (гидрокомпенсаторы) втулка переходный пружины. Цена 2 800.00 руб 16V-278-88 8,8 278 Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками. Базовый диаметр – 29,8 мм. Используются стандартные толкатели (гидрокомпенсаторы) втулка переходный пружины. Цена 2 900.00 руб 16V-286-91 9,1 286 Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками. Базовый диаметр – 29,0 мм. Используются стандартные толкатели (гидрокомпенсаторы) втулка переходный пружины. Цена 3 000.00 руб 16V-296-92 9,2 296 Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками. Базовый диаметр – 28,0 мм. Используются стандартные толкатели (гидрокомпенсаторы) втулка переходный пружины. Цена 3 200.00 руб Распредвалы SmartCAMS ВАЗ 2112 серии ПРОФИ Обозначение вала Подъем клапана, мм Ширина фазы открытия, град. ПКВ Примечание 16V-265-83 8,3 265 Вал изготавливается из заготовки. Базовый диаметр – 33 мм. Используются стандартные толкатели (гидрокомпенсаторы) втулка переходный пружины. Цена 3 000.00 руб 16V-294-89 8,9 294 Вал изготавливается из заготовки. Базовый диаметр – 32 мм. Используются стандартные толкатели (гидрокомпенсаторы) втулка переходный прразделы ароматный мир применение доломита купить конденсатоотвод кислотостойкий краска холодильник neff фейрверк праздник билет балет ubiquam эфирный антенна kaasi купить минимойку компания петрокатридж ливнесборные решетка пассажирский лифт трубогиб дорном комплексный сайт флеш презентация fag маршрутизатор решетка выведение бородавка международный конкурс дебютант выделение кислорода шампанский заказ капсула миаози дулевский фарфор решетка горячий обед асбест купить раструб квантовый медицина купить айсбест передвижной сварочный агрегат куллер купить fifa 2006 sharp ar-5415 проект электропроводка обед против рак 1с бюджетирование renu multiplus 355мл втулка переходный